直線-タワー: 荷重分類におけるサスペンション-タイプの直線-タワーです。これらは、主に垂直および水平の風荷重に耐える、線路の直線部分で導体および架空地線を吊り下げるための支持構造としてのみ機能します。
テンション タワー: 荷重分類におけるテンション-タイプの直線タワー-です。導体と架空地線は、線路の直線 (または斜め) セクション内にあるテンション タワーで断線します。これにより、長手方向に沿った連続スパンの長さが短縮され、線路の建設とメンテナンスが容易になり、長手方向に沿った鉄塔倒壊の可能性が抑制されます。事故が発生した場合、断線の張力に耐え、他の張力部分への事故の拡大を防ぎます。タワーは、導体と架空地線の重量と風力を支えるだけでなく、これらの電線の張力にも耐えます。
アングルタワー: 路線のルートに沿った地形の影響により、路線を適切な方向に偏向させる必要がある適切な地点にタワーが建てられます。これらはラインベンドで使用され、導体の荷重の横方向成分に耐える必要があります。
ターミナル タワー: ターミナル タワーは、路線の始点または終点にあるタワーです。線路の始点または終点に位置し、発電所と変電所を接続し、大きな縦方向の荷重に耐えます。線路の片側の導体と架空地線は端子塔上で直接張力をかけられ、もう一方の側はほとんど張力をかけずに門型フレームに接続されます。
横断タワー: 横断タワーは、川、湖、海峡を横断する導体と架空地線をサポートするために使用されます。彼らは高い身長と力強さを持っています。
トランスポジションタワー: 線路内の三相導体の配置を変更するために使用されるタワー。-移調タワー上で導体が途切れない場合、それはストレート移調タワーと呼ばれます。それ以外の場合は、張力または角度転移タワーと呼ばれます。
分岐（分岐）タワー: 二重回路線を 2 つの単一回路線に分解するか、または複数回路線を 2 つ以上の単一回路線または複数回路線に分解するタワー。-分解後も回路は変化しません。分岐塔は片側が同じ方向でもう一方が分岐している場合や、両側に分岐線がある場合があります。
